MANEX drone : à quoi sert le manuel d'exploitation et qui doit l'avoir

Le MANEX — pour « manuel d'exploitation » — est le document de référence de tout exploitant de drone professionnel. Il décrit l'organisation de l'exploitant, ses procédures opérationnelles normales et ses procédures d'urgence : qui fait quoi, avec quels aéronefs, selon quelles vérifications avant vol, et comment réagir en cas d'incident.

Son existence et son contenu sont fixés par le règlement d'exécution (UE) 2019/947 (point UAS.SPEC.030 et appendice 5 de son annexe), élaboré par l'EASA et appliqué en France par la DGAC. Le MANEX n'est pas une formalité administrative : c'est le document qui démontre que votre exploitation est maîtrisée, et le premier élément vérifié par la DSAC en cas de contrôle. Pour situer ce document dans l'ensemble des règles applicables, consultez notre guide de la réglementation drone en France.

Tout exploitant qui opère en catégorie Spécifique doit rédiger un MANEX, quel que soit le cadre choisi :

• Scénarios standards européens STS-01 et STS-02 : la déclaration d'exploitation sur AlphaTango n'est recevable que si le MANEX couvre le scénario revendiqué. L'exploitant atteste de sa conformité au moment de la déclaration — MANEX rédigé, télépilotes formés, aéronefs de classe C5 ou C6. Voir notre guide STS-01 et STS-02 : les scénarios standards.
• Autorisations d'exploitation (étude SORA ou PDRA, instruites par la DSAC via METEOR) : le manuel d'exploitation fait partie du dossier démontrant la maîtrise des risques. Notre formation SORA / PDRA couvre ce volet.

En catégorie Ouverte (loisir et opérations à faible risque), aucun MANEX n'est exigé. Dès que votre activité bascule en Spécifique, il devient un prérequis.

L'appendice 5 de l'annexe du règlement (UE) 2019/947 définit le contenu attendu. Votre manuel doit notamment comprendre :

• des procédures opérationnelles garantissant la sécurité des vols, y compris les procédures d'urgence ;
• des procédures assurant le respect des exigences de sécurité propres à chaque zone d'exploitation ;
• des mesures de protection contre les interventions illicites et l'accès non autorisé au matériel ;
• des procédures de conformité au RGPD (règlement UE 2016/679) pour les données captées en vol ;
• des lignes directrices pour réduire les nuisances, notamment sonores, pour les personnes et les animaux ;
• les moyens de notification et d'analyse des événements de sécurité (incidents, accidents) ;
• la liste à jour des télépilotes autorisés et des personnes concourant à la sécurité.

Un canevas-type, publié en anglais dans les moyens de conformité (AMC1 UAS.SPEC.030(3)(e)), peut servir de base : il doit être complété et amendé pour refléter vos spécificités.

Le MANEX doit décrire votre exploitation réelle, pas une organisation théorique recopiée d'un modèle. Le règlement impose de l'amender à chaque évolution de la réglementation et à chaque modification d'activité ayant une incidence sur son contenu : nouvel aéronef, nouveau type de mission, nouveau télépilote.

Trois obligations pratiques en découlent :

• Archivage : le manuel et tous ses amendements successifs doivent être conservés et tenus à la disposition des autorités ;
• Diffusion interne : l'exploitant doit s'assurer que le MANEX est connu et appliqué strictement par le personnel concerné ;
• Traçabilité : formations, maintenance, opérations et comptes-rendus d'événements sont conservés pendant 3 ans.

Le MANEX n'est pas à joindre à la déclaration AlphaTango, mais la DSAC le vérifie dans le cadre de sa surveillance continue : contrôle documentaire, inspections au siège ou sur site, y compris de façon inopinée.

Le manuel d'exploitation est aussi l'outil de gestion de votre équipe. L'exploitant doit y tenir à jour la liste des télépilotes autorisés, en précisant pour chacun les aéronefs qu'il est apte à piloter et les activités qu'il peut réaliser. Un dossier individuel (certificats, formations, évaluations de compétence) est constitué pour chaque télépilote et présenté sur demande aux autorités.

Côté qualifications, le CATS (Certificat d'Aptitude de Télépilote pour les Scénarios standard européens) est obligatoire pour opérer en catégorie Spécifique depuis le 1er janvier 2026, complété par une attestation de formation pratique pour chaque STS exploité. Le certificat théorique est valable 5 ans. Pour préparer ce volet, voyez notre formation de préparation au CATS et notre comparatif CATS vs CATT.

Rédiger un MANEX exploitable demande de traduire le canevas réglementaire en procédures adaptées à vos drones, vos missions et votre organisation. C'est précisément l'objet de la formation MANEX de TELEPILOTE SAS (350 €) : vous apprenez à construire votre propre manuel d'exploitation, section par section, pour qu'il reflète votre activité réelle et tienne face à un contrôle de la DSAC.

Cette formation n'est pas éligible au CPF ; elle peut être prise en charge par votre OPCO ou par France Travail selon votre situation — voir comment financer votre formation drone. Pour structurer l'exploitation drone d'une équipe complète (procédures, qualifications, MANEX commun), notre offre de formation drone en entreprise s'appuie sur l'expérience de 350 entreprises clientes accompagnées, dont 36 % reviennent (données de facturation 2017-2026).