Réglementation drone France 2026

Le CATS (Certificat d'Aptitude Théorique Spécifique) est l'examen théorique obligatoire pour piloter en catégorie SPECIFIC depuis le 1er janvier 2026. Il remplace le CATT. L'examen est un QCM de 40 questions à traiter en 1 heure, sans notation négative ; seuil de réussite : 75% (soit 30 bonnes réponses sur 40). Il se passe dans un centre DGAC/DSAC (salles OCEANE), au tarif de l'examen officiel DGAC de 30 EUR. Prérequis d'inscription : attestation théorique UAS OPEN A1/A3 ou BAPD. TELEPILOTE propose une préparation complète (800 QCM d'entraînement), avec passage de l'examen possible sur site (65 EUR).

La catégorie OPEN concerne les vols à faible risque. Sous-catégories : A1 (survol de personnes isolées, drone < 250g), A2 (vol à proximité de personnes, formation OPEN A2 obligatoire), A3 (loin des personnes, zones non peuplées). Hauteur maximale : 120 mètres. Vol en vue directe (VLOS) obligatoire. Enregistrement obligatoire sur AlphaTango pour tout drone de 250g ou plus. Pas de certification professionnelle requise mais examen en ligne sur Fox AlphaTango.

La catégorie SPECIFIC couvre les opérations à risque moyen ne pouvant pas être réalisées en OPEN. Elle nécessite : le CATS (examen théorique), une déclaration ou autorisation opérationnelle, un MANEX (Manuel d'Exploitation), et une analyse de risque. Deux voies d'accès : STS (Scénarios Types Standards) STS-01 (VLOS au-dessus de zone contrôlée, drone de classe C5) et STS-02 (BVLOS en zone faiblement peuplée, drone de classe C6), ou PDRA (Pre-Defined Risk Assessment) pour les opérations non couvertes par les STS. Les anciens scénarios nationaux français S1, S2 et S3 ont été supprimés au 1er janvier 2026. La majorité des activités professionnelles (BTP, audiovisuel, inspection) se fait en catégorie SPECIFIC.

La catégorie CERTIFIED concerne les opérations à haut risque : transport de personnes, transport de marchandises dangereuses, survol de rassemblements de personnes. Elle nécessite une certification de l'aéronef, une licence de pilote à distance, et une approbation de l'exploitant. Cette catégorie est encore peu utilisée en 2026 et concerne principalement les projets de taxi volant (eVTOL) et de livraison par drone à grande échelle.

AlphaTango est le portail officiel de la DGAC pour les télépilotes. Il permet : l'enregistrement des drones (obligatoire >= 250g), l'enregistrement des exploitants UAS, la formation en ligne pour la catégorie OPEN, la déclaration de vols en zone réglée, la consultation des zones de restrictions (Géoportail). Tout télépilote professionnel doit avoir un compte AlphaTango et y enregistrer ses drones et son activité.

Le MANEX est le document obligatoire pour tout exploitant en catégorie SPECIFIC. Il décrit : l'organisation de l'exploitant, les procédures normales et d'urgence, la maintenance des aéronefs, l'analyse de risque opérationnelle, le suivi de navigabilité. Le MANEX doit être mis à jour régulièrement et présenté sur demande de la DGAC/DSAC. TELEPILOTE propose une formation dédiée de rédaction du MANEX en demi-journée (350 EUR).

Le vol de drone est soumis à des restrictions géographiques strictes : zones interdites (P), zones réglementées (R), zones dangereuses (D), zones de proximité d'aérodromes (CTR), zones de protection des parcs nationaux. La consultation se fait via Géoportail (carte des restrictions UAS) accessible depuis AlphaTango. Des autorisations spécifiques peuvent être obtenues auprès des préfectures (survol urbain) ou de la DGAC (zones réglementées). Les vols au-dessus de 120 mètres nécessitent une autorisation spécifique.

Pour un usage récréatif en catégorie OPEN, il faut suivre la formation en ligne gratuite sur AlphaTango. Pour un usage professionnel en catégorie SPECIFIC, il faut passer le CATS (examen théorique obligatoire depuis 2026).

La hauteur maximale est de 120 mètres au-dessus du sol en catégories OPEN et SPECIFIC. Des dérogations existent pour certaines opérations en SPECIFIC avec autorisation.

Non. Le CATT a expiré le 31 décembre 2025. Depuis le 1er janvier 2026, le CATS est l'examen théorique de référence : ses anciens titulaires passent le CATS pour continuer à opérer en catégorie Spécifique.

Le vol de nuit est possible en catégorie SPECIFIC avec un équipement lumineux adéquat, une analyse de risque adaptée, et une mention dans le MANEX. En catégorie OPEN, le vol de nuit est interdit sauf dérogation.