Levé topographique par drone
Couvrez de grandes emprises en une fraction du temps de terrain. Vos opérateurs acquièrent l'image, posent les points de calage et restituent un livrable géoréférencé — le contrôle et la signature restent à votre géomètre-expert.
Ils nous font confiance
Des grands comptes de l'industrie, de l'énergie, des médias et du secteur public forment et équipent leurs équipes avec TELEPILOTE — parmi 330 entreprises clientes depuis 2017, dont plus d'un tiers reviennent.
…et 330+ entreprises de toutes tailles, du BTP aux collectivités. Organisme Qualiopi · certificateur France Compétences RS6765 / RS6766.
Le problème
Lever une grande emprise au tachéomètre ou au GNSS mobile, c'est des jours de terrain, des points manqués et un retour au bureau pour s'apercevoir qu'il faut y retourner.
- Le temps de terrain explose dès que la parcelle s'étire : talus, carrière, plateforme, zone non bâtie.
- Sous-traiter chaque acquisition par drone, c'est un devis, un planning prestataire et vos données qui transitent par un tiers.
- Sur les terrains accidentés ou dangereux — fronts de taille, berges, ouvrages — le levé au sol expose vos opérateurs.
- Sans protocole de calage maîtrisé, le nuage de points dérive et le géoréférencement ne tient pas le contrôle.
La capacité interne
Ce que ça change — et ce que ça ne change pas
Ce que ça change
- Vos opérateurs acquièrent l'emprise au drone en une fraction du temps d'un levé au sol, recouvrement et plan de vol calés à l'avance.
- Vous posez vos points de calage (GCP) ou exploitez le RTK/PPK pour un géoréférencement qui tient le contrôle, en précision centimétrique selon protocole.
- Orthophoto, MNT, MNS, nuage de points et calcul de cubature se produisent en interne, du vol au livrable.
- Vous historisez chaque campagne : suivi d'avancement, évolution d'un front de carrière, comparaison de semis de points d'une date à l'autre.
- Vos données restent chez vous, dans votre chaîne logicielle, réutilisables d'un dossier au suivant.
Les limites, franchement
- Le drone densifie et accélère l'acquisition. Le contrôle topographique, le bornage et la signature restent du ressort de votre géomètre-expert habilité — sa responsabilité ne se délègue pas.
- La précision dépend du protocole : densité et répartition des GCP, qualité du RTK/PPK, GSD visé, recouvrement, conditions de prise de vue. On la cadre à l'audit, sans promettre un chiffre d'avance.
- Sur emprise étendue ou à proximité d'aérodromes, l'opération peut relever de la catégorie Spécifique (scénarios STS) — on cadre l'autorisation et le MANEX. Et sous couvert végétal dense, c'est le LiDAR qui prend le relais de la photogrammétrie : le diagnostic le dit franchement.
Estimer le retour sur investissement
Comparez le coût d'un levé topographique sous-traité par drone — devis, déplacement, traitement — au coût d'une capacité interne, sur votre nombre de levés ou de campagnes de suivi par an.
Estimation indicative à partir de vos seules données. Le coût d'une capacité interne dépend du périmètre (formation, matériel, conformité) et se chiffre après audit.
Obtenir un diagnostic chiffré →Notre méthode, en 6 étapes
Showroom multi-marques · DJI · AEOTIC · Surveyor
Le bon matériel, choisi pour votre mission
Le bon drone se choisit selon la mission. Voici la configuration type pour ce livrable — on l'ajuste à votre cas à l'audit.
Porteur professionnel longue endurance : photogrammétrie, LiDAR, grandes emprises.
Voir la fiche →
LiDAR + RVB : relevé sous couvert végétal et nuage de points dense (sur M400).
Voir la fiche →Trois façons de démarrer
Audit du besoin, du ROI et du cadre réglementaire. Déductible si vous signez.
Demander un chiffrageUne équipe formée, équipée et accompagnée sur un premier site, jusqu'à l'autonomie.
Demander un chiffrageFlotte, plusieurs pilotes, procédures internes, recyclage annuel, reporting.
Demander un chiffrageConformité & MANEX
Nous vous accompagnons à la déclaration d'exploitant UAS, à l'enregistrement AlphaTango, au choix de la catégorie (Ouverte ou Spécifique, scénarios STS) et à l'accompagnement à la rédaction du MANEX et à la constitution du dossier d'exploitation. Le MANEX est rédigé avec votre entreprise, relu avec vos responsables, puis utilisé comme base d'exploitation selon votre scénario et vos obligations. Nous préparons aussi le maintien de compétence de vos équipes.
Pourquoi TELEPILOTE
Un constructeur vend son matériel. Un prestataire fait la mission puis s'en va. Nous, on vous rend autonome : on choisit le bon drone parmi plusieurs marques, on forme vos équipes, on cadre la conformité — et la capacité reste chez vous.
- Certificateur France Compétences RS6765 (BTP) et RS6766 (média), jusqu'au 1er octobre 2028.
- Organisme Qualiopi, 3 000+ professionnels formés depuis 2014, 1 800+ certifications délivrées.
- Campus de Marcq (78) : 800 m² de vol indoor, 2 ha de terrain homologué, showroom multi-marques — venez voir, toucher, voler.
- Un seul interlocuteur : formation, matériel (Télépilote Store), conformité, accompagnement.
Ils nous font confiance
Des grands comptes montent leur capacité drone avec nous
Le besoin : Inspection d'ouvrages dépendante d'opérateurs externes, peu réactive.
Notre réponse : Agents formés et présentés aux certifications adaptées, conformité MANEX multi-sites, matériel d'inspection conseillé.
Le gain : Autonomie sur la programmation des vols, réactivité terrain, données d'inspection internalisées.
Le besoin : Captation aérienne sous-traitée, planning de tournage rigide.
Notre réponse : Opérateurs formés et présentés à la certification RS6766, mise en conformité (exploitant, MANEX), conseil matériel.
Le gain : Captation menée en interne, réactivité sur les tournages, moindre dépendance externe.
Le besoin : Inspection d'ouvrages externalisée, délais d'intervention contraints.
Notre réponse : Équipes formées et présentées aux certifications adaptées, MANEX multi-sites, matériel adapté aux ouvrages.
Le gain : Campagnes d'inspection internalisées, données d'ouvrages capitalisées d'une campagne à l'autre.
Exemples représentatifs de nos missions B2B. Chaque projet est cadré à l'audit ; indicateurs détaillés communiqués sur demande, sous accord du client.
L'équipe pédagogique
Des instructeurs certifiés CATS, pas des prestataires de passage
Nos instructeurs sont titulaires du CATS (Certificat d'Aptitude Théorique Spécifique) et de la licence STS, à jour de leur maintien de compétences validé chaque année. Théorie, pratique, infrarouge, photogrammétrie : chaque spécialité a son formateur.
Instructeur théorique et pratique, dont l'infrarouge et la photogrammétrie. Fondateur d'un centre de formation au télépilotage dès 2013, journaliste de métier. Pilote l'ingénierie pédagogique de TELEPILOTE depuis 2018.
Huit ans d'instruction au télépilotage chez TELEPILOTE. Issu du spectacle et de l'audiovisuel (régie générale, éclairage, cadre et montage), aéromodéliste depuis 1990. Il connaît le besoin média de l'intérieur.
Toute l'équipe pédagogique — certifiée CATS & licence STS, maintien validé chaque année
Avec François Pimenta et Laurent David Souchet à la direction pédagogique (ci-dessus), c'est une équipe de sept instructeurs titulaires du CATS et de la licence STS, tous à jour de leur maintien de compétences validé chaque année. Théorie, pratique, infrarouge et photogrammétrie : chaque spécialité a son formateur. Sous la présidence de Bénédicte Moussier (cofondatrice, 2014) et au côté du cofondateur Vincent Goleau.
Le campus
Voir, toucher, voler avant de décider — campus de Marcq (78)
Un atout qu'aucun prestataire mono-site n'offre : 800 m² de vol indoor (2 espaces), un hangar, 2 hectares de terrain de vol homologué, des salles équipées (DaVinci Resolve, Pix4D, Metashape), une flotte DJI Matrice, Mavic 3 Pro et Avata 2, et un showroom multi-marques DJI · AEOTIC · Surveyor.
Découvrir le campus →
Venez étudier votre projet, prendre le matériel en main et voler avant d'investir — sur rendez-vous.
Financement de la formation
Si votre structure relève des bureaux d'études techniques, de l'ingénierie ou des géomètres (convention collective / IDCC), la brique formation peut entrer dans un financement ATLAS. Matériel, conseil, MANEX et accompagnement sont chiffrés à part. On vérifie votre circuit selon SIRET, IDCC et statut — aucune prise en charge n'est garantie d'avance. Le financement OPCO porte sur la brique formation uniquement ; matériel, conseil, MANEX et accompagnement sont chiffrés à part. Aucune prise en charge n'est garantie d'avance — chaque dossier est instruit.
Cas d'usage
Questions de décideur
Quelle précision peut-on attendre d'un levé topographique par drone ?
Une précision centimétrique est atteignable avec un protocole de calage maîtrisé : points de calage (GCP) bien répartis sur l'emprise, ou correction RTK/PPK au moment du vol. Le résultat dépend de la densité des GCP, de la qualité du RTK/PPK, du GSD visé, du recouvrement et des conditions de prise de vue. On définit le protocole et la précision atteignable à l'audit, sur votre type de terrain — on ne promet pas un chiffre d'avance.
Le drone remplace-t-il le géomètre-expert ?
Non. Il accélère l'acquisition de l'image et la densification du nuage de points. Le contrôle topographique, le bornage, la restitution validée et la signature restent du ressort du géomètre-expert habilité. Sa responsabilité ne se délègue pas à un drone. On installe l'outil, vous gardez la main sur l'expertise.
GCP, RTK ou PPK : que choisir pour le géoréférencement ?
Les points de calage (GCP) au sol restent la référence pour ancrer le modèle et contrôler la justesse. Le RTK corrige la position en temps réel pendant le vol ; le PPK la recalcule après coup. On combine souvent RTK/PPK pour réduire le nombre de GCP, et on garde des points de contrôle indépendants pour vérifier le résultat. Le bon mélange dépend de l'emprise, du terrain et du livrable attendu — la formation couvre chaque méthode.
Quelle certification pour des opérateurs en topographie ?
Il n'existe pas de certification RS dédiée à la topographie ou au métier de géomètre. On structure la compétence via la formation au télépilotage et à la photogrammétrie, les scénarios STS, le CATS lorsque la catégorie Spécifique s'applique, et l'accompagnement MANEX. On présente vos équipes aux certifications adaptées. La RS6765 (BTP / génie civil), dont TELEPILOTE est le certificateur, s'applique uniquement sur une composante à dominante génie civil — levé de chantier, VRD.
Quels livrables sort-on d'un levé par drone ?
Orthophoto géoréférencée, modèle numérique de terrain (MNT) et de surface (MNS), nuage de points dense, semis de points, courbes de niveau, calcul de cubature et de volumes, modèle 3D. Tout se produit en interne, dans votre chaîne logicielle, et reste exploitable d'une campagne à l'autre pour le suivi d'avancement.
Faut-il une autorisation pour lever une grande emprise ?
Selon l'étendue, la hauteur de vol, la proximité des tiers et l'environnement aéronautique, l'opération peut relever de la catégorie Ouverte ou de la catégorie Spécifique (scénarios STS). On accompagne la déclaration d'exploitant UAS, l'enregistrement AlphaTango et la rédaction du MANEX. Près d'un aérodrome ou en zone réglementée, on cadre les démarches avec vous.
Photogrammétrie ou LiDAR pour la topographie ?
La photogrammétrie suffit pour la plupart des emprises au sol nu : plateformes, carrières, voiries, terrassements. Le LiDAR prend le relais sous couvert végétal dense, là où la photo ne voit pas le sol, ou quand le rendu attendu impose une restitution du terrain sous la canopée. L'audit dit franchement ce que votre terrain demande — on ne sur-équipe pas.
La brique formation peut-elle être financée par ATLAS ?
Selon votre convention collective (IDCC géomètres-experts ou bureaux d'études techniques), la brique formation peut entrer dans un financement ATLAS, l'OPCO de l'ingénierie. Le matériel, le conseil, le MANEX et l'accompagnement sont chiffrés à part. Aucune prise en charge n'est garantie d'avance — on vérifie votre circuit selon SIRET, IDCC et statut.
Demander un diagnostic capacité
Réponse rapide d'un conseiller. Plus c'est précis, mieux on répond. Sans engagement.
Une capacité drone sur plusieurs sites ?
Parlons déploiement : diagnostic, site pilote, puis multi-sites — un interlocuteur unique.