Inspection de raffinerie par drone

Pour une large part des contrôles visuels et thermiques — torchères, racks, sphères, structures, haut de colonnes — oui, en marche, à condition de cadrer la zone, les hauteurs et la sécurité. C'est précisément l'intérêt du drone : éviter ou limiter l'arrêt d'unité. Mais ce n'est pas systématique. Certaines zones, certaines atmosphères imposent des précautions particulières, voire restent inaccessibles. L'audit dit franchement ce qui est faisable sur votre site et ce qui ne l'est pas.

Avec prudence, et jamais à l'aveugle. Une raffinerie comporte des zones à atmosphère explosive : on n'y applique aucune règle générique. Les précautions, les périmètres et les autorisations éventuelles s'évaluent à l'audit, au cas par cas, en s'appuyant sur votre analyse de risque et vos procédures de site. On ne vous promet ni zone autorisée ni marge de sécurité d'avance — c'est le cadre du site qui commande, pas le drone.

Il n'existe pas de certification RS propre à l'inspection industrielle, et on ne va pas en inventer une. On structure la compétence par la formation au télépilotage, les scénarios STS et le CATS lorsque la catégorie Spécifique s'applique, et l'accompagnement à la rédaction du MANEX. La certification RS6765 (BTP / génie civil), dont TELEPILOTE est certificateur enregistré auprès de France Compétences jusqu'au 01/10/2028, s'applique sur les usages à composante génie civil — structures, ouvrages.

Non. Le drone fait l'inspection visuelle et thermique à distance : il repère la corrosion apparente, le calorifuge dégradé, un hot-spot, une jointure suspecte. Il oriente. Mais la mesure d'épaisseur, le contrôle non destructif au contact et l'avis de l'inspecteur restent indispensables là où le doute porte sur l'intégrité. La capacité interne réduit les accès en hauteur et les cible mieux — elle ne supprime pas le métier d'inspecteur.

Il y a la formation au pilotage, l'appropriation du matériel, puis la mise en conformité — déclaration d'exploitant, MANEX, dossier d'exploitation — et, sur un site industriel, l'intégration aux procédures de sécurité internes. Le rythme dépend du profil de vos techniciens et de la complexité réglementaire de vos vols. On cale un calendrier réaliste après l'audit, pas avant. Annoncer un délai standard sur un site comme le vôtre n'aurait aucun sens.

Pour l'industrie, l'OPCO de branche est OPCO 2i. Selon votre convention collective (IDCC), la brique formation peut entrer dans un financement OPCO 2i. En revanche, le matériel, le conseil, le MANEX et l'accompagnement sont chiffrés à part. Aucune prise en charge n'est garantie d'avance : on vous aide à monter le dossier, mais la décision appartient à votre OPCO.

Celui qui correspond à vos cibles, défini à l'audit. Pour lire la corrosion de près et relever les points chauds, on combine généralement un capteur visible haute résolution et un capteur infrarouge sur un porteur professionnel. Le choix exact — autonomie, zoom, thermique radiométrique, contraintes de masse et de robustesse sur site — se fait en partant de vos installations réelles. Le matériel est chiffré à part, sur devis.

TELEPILOTE pilote l'audit, la formation, le conseil matériel et l'accompagnement réglementaire. De votre côté, il faut un référent : les techniciens que vous formez, et un interlocuteur qui porte le dossier d'exploitation et l'articule avec vos procédures HSE. On ne vous lâche pas après la formation — l'accompagnement des premières missions, sur site, fait partie du déploiement. Notre campus de Marcq (78), 800 m² de vol indoor et 2 ha, permet aussi de prendre en main le matériel avant d'intervenir en zone sensible.