Drone pour pétrochimie & offshore
Internalisez l'inspection de vos unités de procédé et de vos plateformes : moins de cordistes hélitreuillés, moins d'arrêts non planifiés, une réactivité que la sous-traitance peine à égaler. Sites sensibles et zones ATEX cadrés au cas par cas, à l'audit.
Ils nous font confiance
Des grands comptes de l'industrie, de l'énergie, des médias et du secteur public forment et équipent leurs équipes avec TELEPILOTE — parmi 330 entreprises clientes depuis 2017, dont plus d'un tiers reviennent.
…et 330+ entreprises de toutes tailles, du BTP aux collectivités. Organisme Qualiopi · certificateur France Compétences RS6765 / RS6766.
Le problème
Sur une raffinerie ou une plateforme, chaque inspection en hauteur coûte cher avant même d'avoir vu quoi que ce soit. Échafaudage, levage, permis de travaux à chaud à proximité, cordistes qualifiés, parfois une fenêtre d'arrêt d'unité programmée des mois à l'avance. Et au bout : une photo, un rapport, et le prestataire repart avec votre donnée.
- Inspecter une torchère, une colonne de distillation ou une bride en hauteur impose souvent un échafaudage ou une équipe cordiste — délai, coût, exposition humaine en zone classée.
- Sans capacité interne, le moindre doute sur un point chaud ou une amorce de corrosion attend la prochaine campagne du prestataire. Vous subissez son planning.
- Un arrêt d'unité pour accéder à une zone élevée se chiffre vite. Pouvoir voler sur unité en marche change l'équation, quand les précautions le permettent.
- La donnée d'inspection part avec l'opérateur externe. Pas d'historique propre, rien à réinjecter dans votre suivi d'intégrité ni votre GMAO.
La capacité interne
Ce que ça change — et ce que ça ne change pas
Ce que ça change
- Vos équipes repèrent elles-mêmes une amorce de corrosion, un défaut de calorifuge, un hot-spot sur une ligne, sans attendre une campagne externe. La réactivité passe de quelques semaines à quelques heures.
- L'inspection visuelle et thermique en hauteur se fait sans échafaudage ni cordiste hélitreuillé sur la plupart des points accessibles en vol — moins d'exposition humaine, moins de logistique lourde.
- Certaines inspections deviennent possibles sur unité en marche, ce qui évite ou allège des fenêtres d'arrêt, quand les conditions de sécurité et les autorisations le permettent.
- La donnée reste chez vous : clichés haute résolution, imagerie thermique, géolocalisation des défauts, historisation dans votre GMAO ou votre dossier d'intégrité.
- Vous gardez la main sur le calendrier. Une suspicion de point chaud après un transitoire ? Un vol de contrôle le jour même, sans attendre le prochain passage d'un prestataire.
Les limites, franchement
- Le drone ne remplace pas un contrôle non destructif au contact ni l'inspection réglementaire d'un appareil sous pression. Il cible, priorise et documente ; l'expert tranche.
- Les sites sensibles, zones ATEX, abords de torchère en service et environnements nucléaires imposent des précautions et des autorisations spécifiques, évaluées à l'audit, au cas par cas. Aucune promesse opérationnelle d'avance.
- En industrie il n'existe pas de certification RS dédiée. On structure la compétence par la formation, les scénarios STS, le CATS et l'accompagnement MANEX — et on présente vos équipes aux certifications adaptées quand l'usage le justifie.
Les usages drone du secteur
Choisissez votre usage, on chiffre la capacité
Estimer le retour sur investissement
Mettez en face le coût d'une intervention cordiste hélitreuillée ou d'une fenêtre d'arrêt d'unité évitée, multiplié par le nombre d'inspections en hauteur sur l'année. Estimez ce que représenterait, sur votre site, le fait de voler en interne plutôt que de mobiliser une équipe externe à chaque contrôle.
Estimation indicative à partir de vos seules données. Le coût d'une capacité interne dépend du périmètre (formation, matériel, conformité) et se chiffre après audit.
Obtenir un diagnostic chiffré →Notre méthode, en 6 étapes
Showroom multi-marques · DJI · AEOTIC · Surveyor
Le bon matériel, choisi pour votre mission
Selon l'usage, on combine le bon porteur et le bon capteur, multi-marques. Voici les configurations les plus demandées pour ce sous-domaine.
Compact visible + thermique + zoom : inspection rapide d'ouvrages et de structures.
Voir la fiche →
Porteur professionnel : inspection fine, nacelle H30, longue endurance.
Voir la fiche →
Nacelle thermique 5 capteurs : points chauds et audit énergétique (sur M400).
Voir la fiche →Trois façons de démarrer
Audit du besoin, du ROI et du cadre réglementaire. Déductible si vous signez.
Demander un chiffrageUne équipe formée, équipée et accompagnée sur un premier site, jusqu'à l'autonomie.
Demander un chiffrageFlotte, plusieurs pilotes, procédures internes, recyclage annuel, reporting.
Demander un chiffrageConformité & MANEX
Nous vous accompagnons à la déclaration d'exploitant UAS, à l'enregistrement AlphaTango, au choix de la catégorie (Ouverte ou Spécifique, scénarios STS) et à l'accompagnement à la rédaction du MANEX et à la constitution du dossier d'exploitation. Le MANEX est rédigé avec votre entreprise, relu avec vos responsables, puis utilisé comme base d'exploitation selon votre scénario et vos obligations. Nous préparons aussi le maintien de compétence de vos équipes.
Pourquoi TELEPILOTE
Un constructeur vend son matériel. Un prestataire fait la mission puis s'en va. Nous, on vous rend autonome : on choisit le bon drone parmi plusieurs marques, on forme vos équipes, on cadre la conformité — et la capacité reste chez vous.
- Certificateur France Compétences RS6765 (BTP) et RS6766 (média), jusqu'au 1er octobre 2028.
- Organisme Qualiopi, 3 000+ professionnels formés depuis 2014, 1 800+ certifications délivrées.
- Campus de Marcq (78) : 800 m² de vol indoor, 2 ha de terrain homologué, showroom multi-marques — venez voir, toucher, voler.
- Un seul interlocuteur : formation, matériel (Télépilote Store), conformité, accompagnement.
Ils nous font confiance
Des grands comptes montent leur capacité drone avec nous
Le besoin : Inspection d'ouvrages dépendante d'opérateurs externes, peu réactive.
Notre réponse : Agents formés et présentés aux certifications adaptées, conformité MANEX multi-sites, matériel d'inspection conseillé.
Le gain : Autonomie sur la programmation des vols, réactivité terrain, données d'inspection internalisées.
Le besoin : Captation aérienne sous-traitée, planning de tournage rigide.
Notre réponse : Opérateurs formés et présentés à la certification RS6766, mise en conformité (exploitant, MANEX), conseil matériel.
Le gain : Captation menée en interne, réactivité sur les tournages, moindre dépendance externe.
Le besoin : Inspection d'ouvrages externalisée, délais d'intervention contraints.
Notre réponse : Équipes formées et présentées aux certifications adaptées, MANEX multi-sites, matériel adapté aux ouvrages.
Le gain : Campagnes d'inspection internalisées, données d'ouvrages capitalisées d'une campagne à l'autre.
Exemples représentatifs de nos missions B2B. Chaque projet est cadré à l'audit ; indicateurs détaillés communiqués sur demande, sous accord du client.
L'équipe pédagogique
Des instructeurs certifiés CATS, pas des prestataires de passage
Nos instructeurs sont titulaires du CATS (Certificat d'Aptitude Théorique Spécifique) et de la licence STS, à jour de leur maintien de compétences validé chaque année. Théorie, pratique, infrarouge, photogrammétrie : chaque spécialité a son formateur.
Instructeur théorique et pratique, dont l'infrarouge et la photogrammétrie. Fondateur d'un centre de formation au télépilotage dès 2013, journaliste de métier. Pilote l'ingénierie pédagogique de TELEPILOTE depuis 2018.
Huit ans d'instruction au télépilotage chez TELEPILOTE. Issu du spectacle et de l'audiovisuel (régie générale, éclairage, cadre et montage), aéromodéliste depuis 1990. Il connaît le besoin média de l'intérieur.
Toute l'équipe pédagogique — certifiée CATS & licence STS, maintien validé chaque année
Avec François Pimenta et Laurent David Souchet à la direction pédagogique (ci-dessus), c'est une équipe de sept instructeurs titulaires du CATS et de la licence STS, tous à jour de leur maintien de compétences validé chaque année. Théorie, pratique, infrarouge et photogrammétrie : chaque spécialité a son formateur. Sous la présidence de Bénédicte Moussier (cofondatrice, 2014) et au côté du cofondateur Vincent Goleau.
Le campus
Voir, toucher, voler avant de décider — campus de Marcq (78)
Un atout qu'aucun prestataire mono-site n'offre : 800 m² de vol indoor (2 espaces), un hangar, 2 hectares de terrain de vol homologué, des salles équipées (DaVinci Resolve, Pix4D, Metashape), une flotte DJI Matrice, Mavic 3 Pro et Avata 2, et un showroom multi-marques DJI · AEOTIC · Surveyor.
Découvrir le campus →
Venez étudier votre projet, prendre le matériel en main et voler avant d'investir — sur rendez-vous.
Financement de la formation
Si votre entreprise relève de l'industrie (convention collective / IDCC du secteur), la brique formation peut entrer dans un financement OPCO 2i. Matériel, conseil, MANEX et accompagnement sont chiffrés à part. On vérifie votre circuit selon SIRET, IDCC et statut — aucune prise en charge n'est garantie d'avance. Le financement OPCO porte sur la brique formation uniquement ; matériel, conseil, MANEX et accompagnement sont chiffrés à part. Aucune prise en charge n'est garantie d'avance — chaque dossier est instruit.
Cas d'usage
Questions de décideur
Peut-on vraiment inspecter une raffinerie en marche, sans arrêt d'unité ?
Souvent oui, pour les points accessibles en vol et hors zones les plus sensibles. C'est l'intérêt principal : éviter ou alléger une fenêtre d'arrêt pour un contrôle visuel ou thermique en hauteur. Mais ça dépend du site, des distances de sécurité, des zones ATEX et des autorisations. On ne s'engage sur rien avant l'audit : les précautions et les conditions de vol sont évaluées au cas par cas.
Et les zones ATEX, les abords de torchère, le risque atmosphère explosive ?
On reste prudents, et c'est volontaire. Voler à proximité d'une atmosphère explosible ou d'une torchère en service impose des précautions et des autorisations spécifiques, qui s'évaluent site par site avec vos services HSE et exploitation. On ne promet aucune capacité opérationnelle en zone sensible avant de l'avoir cadrée à l'audit. Aucune allégation réglementaire de notre part : c'est votre cadre et celui de la DGAC qui priment.
Quel délai pour que mes équipes soient autonomes ?
Ça dépend du périmètre : nombre de pilotes à former, scénarios de vol visés, complexité du site. On part toujours d'un audit qui fixe le plan de montée en compétence — formation, prise en main du matériel, accompagnement des premières missions. On ne donne pas de durée standard parce qu'une plateforme offshore et une unité de procédé onshore ne demandent pas le même parcours.
Vous certifiez nos pilotes pour l'inspection industrielle ?
Non, et il faut être clair là-dessus. En industrie il n'existe pas de certification RS dédiée à cet usage. On structure la compétence par la formation, les scénarios STS, le CATS et l'accompagnement MANEX. Sur les usages à composante génie civil, on peut présenter vos équipes à la certification RS6765, dont TELEPILOTE est certificateur France Compétences. Pour le reste, c'est de la compétence formée et documentée, pas une certification inventée.
Qui rédige le MANEX et monte le dossier d'exploitation ?
On vous accompagne à la rédaction du MANEX et à la constitution du dossier d'exploitation UAS — déclaration exploitant, AlphaTango, procédures internes, scénarios STS ou PDRA selon le cas. On structure, on cadre, on relit avec vous. La responsabilité d'exploitant reste la vôtre ; notre rôle est de vous outiller pour la tenir proprement.
Le drone remplace-t-il nos cordistes et nos contrôles réglementaires ?
Non. Il remplace une partie du repérage et du visuel en hauteur, ce qui réduit les mobilisations cordistes et l'exposition humaine. Mais un contrôle non destructif au contact, une mesure d'épaisseur ou une inspection réglementaire d'équipement sous pression restent des opérations à part. Le drone cible et documente ; vos experts décident où intervenir.
Que devient la donnée d'inspection ?
Elle reste chez vous. Clichés haute résolution, imagerie thermique, repérage géolocalisé des défauts : tout est exploitable dans votre GMAO ou votre dossier d'intégrité. Vous construisez un historique propre, comparable d'une campagne à l'autre, au lieu de récupérer un PDF d'un prestataire qui repart avec le reste.
On peut tester avant d'investir dans une flotte ?
Oui. La location B2B permet de valider un usage et un ROI sur un premier site avant d'acheter et de former à l'échelle. La logique qu'on défend : louer pour confirmer, former en parallèle, puis basculer vers l'achat quand l'amortissement est clair. Et vous pouvez venir au campus de Marcq (78) prendre en main le matériel et étudier le projet en rendez-vous avant de décider.
Demander un diagnostic capacité
Réponse rapide d'un conseiller. Plus c'est précis, mieux on répond. Sans engagement.
Une capacité drone sur plusieurs sites ?
Parlons déploiement : diagnostic, site pilote, puis multi-sites — un interlocuteur unique.